太（原）焦（作）高铁起自山西省太原市，经山西晋中市、长治市、晋城市，终至河南省焦作市，全长362.1公里，其中山西境内328.2公里，河南境内33.9公里，设计时速250公里。中铁十一局太焦高铁10标项目全长24.56公里，其中白水河特大桥长633.02 米。

本次转体的白水河特大桥

采用水平转体法施工

转体段为160米T构主桥

跨越运输繁忙的

既有太焦铁路和白水河

转体高度达39.5米

转体总重量14200余吨

为不平衡转体

需在转体桥一段另配重60吨

是全线转体最重

跨度最大

安全风险最高

难度最大的不平衡转体桥

也是山西省同时跨越

既有铁路与河流中

吨位最重跨度最大的转体桥

转体段T构连续梁在铁路东侧采取挂篮悬臂浇筑施工成型，梁体为单箱单室、变高度变截面结构，梁箱顶宽12.2米，梁箱底宽7米。

转体采用以球铰中心支撑为主、环道支撑为辅的转动体系，转体结构设置在2号墩主墩墩柱底部，由上下转盘、球铰、撑脚、环形滑道、牵引系统和助推系统等部分组成。

该大桥3号墩（转体对接处）桩基、承台、墩身紧邻既有线施工（承台最外边离既有电气化铁路接触网外侧回流线水平距离不足2米）,既有线路堑边坡为岩质峭壁边坡，施工安全防护压力大，施工安全风险高。